Nosejob

Dinsdag 18 januari 2011

Nog wat kaal maar het smoelt al wel goed en nog beter,
het past ook goed

 De Nederlandse lezers weten ongetwijfeld dat er in ons landje momenteel een griepgolf heerst. Ook in ons huis zweven deze bacillen rond en nog erger, ze hebben ons ook nog ontdekt en daarna gelijk toegeslagen. We liggen nog niet plat maar je krijgt zo'n onbehaaglijk gevoel van niet echt ziek zijn maar ook niet echt fit zijn. Dat vertaalt zich direkt naar de bouwvorderingen van Burton 968. Ik heb nog wat kleine klusjes gedaan, zoals de ruststeun monteren van de motorkapstang, de achterspatborden weer een slagje vaster aandraaien, in de motorruimte kabelbindervoetjes plakken om de bekabeling overal goed te geleiden. Dit om te voorkomen dat in het ergste geval de hele auto straks in rook opgaat.

In ieder geval is nu ook het slotstuk van de polyesterbouw begonnen, de nosejob oftwel het compleet maken van de neus van de Burton. 

Best wel een lange motorkap

Om te beginnen heb ik eerst weer de koplampsteun met alles erop en eraan losgeschroefd. Anders kun je immers niet controleren of de motorkap goed aanligt. En dat moet je toch weten voordat je de scharnieren monteert. Die motorkap ligt eigenlijk best heel mooi op het front.

Iedere keer weer sta ik versteld van de kwaliteit van de Burton en de genialiteit van de ontwerper, Dimitri Göbel van BCC. Kijk, een bouwpakket in elkaar schroeven kan bijna iedereen die een beetje handig is, maar zoiets ontwerpen, dat is hele andere koek. Nog een klein beetje schuiven en meten en dan kunnen de gaten voor de scharnieren in de motorkap worden geboord. Als dat vastzit dan kunnen we weer verder met de gril, slot en slotvanger, windhaak. Ook moeten er nog halve rondingen in de motorkap worden gefreesd op de plaats van de koplampbeugel. Nog genoeg te doen dus.