Voorbereidingen voor RDW-keuring

Woensdag 16 maart 2011

Opengeslepen remtrommel

Het schokkende nieuws uit Japan overheerst deze dagen alles. Als je die ellende ziet, waar maak je je dan nog druk over in dit land zonder aardschokken, zonder tsunami's en zonder radio-actieve straling ?
Met dat dubbele gevoel heb ik toch dit weblogje maar geschreven.

Bij het proefritje waren de achterremmen te horen, ze maakten een piepend geluid bij het remmen. Aan de ene kant is dat positief want het is een teken dat de remmen werken, maar het is een rotgeluid dat het vrolijk geroffel van de motor naar de achtergrond doet verdwijnen.

Nu heb ik het remsysteem goed aangepakt bij de bouw met nieuwe RVS remleidingen, de remsegmenten van de achterste trommelremmen zijn nieuw, de remcilinders zijn nieuw, ik had de remvoeringen aan de einden afgeschuind, kortom dat gepiep was een raadsel. Van Evert, de Burtonbouwer met heel veel kennis, had ik nog een telefonische tip gekregen om de achterremmen op een simpele manier goed af te stellen. Dat afstellen is namelijk een klusje waarvoor je eigenlijk een Citroën-hulpgereedschap moet gebruiken en dat had ik niet, ik heb een touwtje gebruikt. Dat afstellen is nodig want de remvoeringen moeten zo dicht mogelijk tegen de binnenkant van de remtrommel liggen zodat bij het remmen zoveel mogelijk remvoering tegen de trommel drukt. Daarvoor moet je op de onderste scharnierpunten excentrische stelmoeren verdraaien en dat moet je doen met de trommels eraf. En dan kun je niet zien of ze goed afgesteld staan want daarvoor moet je de afstand van de remvoering tot de remtrommel weten en daarvoor heb je nu dat hulpgereedschap nodig.

Teveel speling tussen remsegment en trommel.
Met de grote excentrische stelmoer achter het borgmoertje
rechtsonder in de opening kun je de speling afstellen

Evert gaf de tip om zelf het hulpgereedschap te maken maar dan op een andere manier. En wel door uit een oude remtrommel een stuk staal te slijpen zodat een soort doorkijkremtrommel ontstaat. Zie de foto.

Dan kun je de stelmoeren door het open gat afstellen met volledig zicht op de speling. Nu had ik nog een extra remtrommel liggen en die heb ik maar opgeofferd. Na een uurtje slijpen en 3 slijpschijven verder had ik de remtrommel gesloopt, maar ik heb er wel een mooi stuk afstelgereedschap aan overgehouden. Bij controle bleek trouwens ook wel dat de remschoenen verder moesten worden opgesteld, ze raakten de trommel alleen op een klein stukje remvoering aan de bovenkant naast de remcilinder. Ik heb ze bijgesteld en nu moet het goed zijn. Bij het volgende ritje moet nog blijken of het piepen nu verleden tijd is.

Het volgende ritje voert trouwens naar Groningen, naar de RDW ! 
Jawel, Burton 968 gaat aanstaande vrijdag voor de keuring ! Je kunt tegenwoordig online een afspraak maken, ik heb gelijk een afspraak gemaakt voor de keuring en de APK.

Zijwandbekleding met ingenaaide opbergtas,
niet zelfgemaakt maar gekocht bij Burton Car Company

Om een goede indruk te maken heb ik ook de zijwandbekleding in de auto gelijmd en de vloermat erin gelegd. Ik weet het, bij de keuring wordt daar niet op gelet maar het scheelt wel als je je auto goed verzorgd aanbiedt.

U hoort nog hoe het afgelopen is, ik ga er wel vanuit dat zo'n keurmeester een paar punten vindt.
Maar dat gaan we dan wel weer verhelpen.
Want je bouwt dan wel een Burton maar je houdt er naast een auto ook een leuke hobby aan over.