Vandaag zal ik een paar extra foto's op het weblog zetten, misschien kunnen andere bouwers daar dan ook hun voordeel mee doen. Ik kijk ook regelmatig op andere bouwverslagen en natuurlijk op de bouwhandleiding van BCC of op het forum, zoals vandaag bij de vraag hoe de koppelingskabel het beste kan worden geleid door de motorruimte. Dan ben je blij wanneer je een detailfoto tegenkomt.
Wat is er vandaag gedaan ? Ik heb de koppelingskabel gemonteerd en de speling afgesteld, eerst op het gevoel, gaan we later bijstellen als de auto rijdt. De remleiding naar achteren, die al langs het chassis was gelegd, is op de hoofdremcylinder geschroefd en de laatste remleiding uit de grote doos, het deel van de hoofdremcylinder naar de voorste schijfrem rechts, is nu ook gemonteerd. Deze leiding heeft een paar krullen om de beweging tussen bak en body op te vangen en wordt met 4 klemmen vastgezet, 2 op het schutbord en 2 op de versnellingsbak. Vandaag heb ik ook nog 2 Michelinbanden 125/15 besteld, deze banden zijn moeilijk te krijgen en worden door Michelin in kleine series uitsluitend voor de 2CV-wielen gemaakt. Deze week komen ze binnen. Op mijn donoreend zaten nog 2 goede banden dus met de banden ben ik dan klaar. Nu de velgen nog laten spuiten in RAL 1015, maar dat kan nog wel even wachten. O ja, ook de speciale lange tellerkabel is aangesloten op de versnellingsbak, nog niet op de teller want deze zit nog in de doos. Zo langzamerhand verdwijnen er gelukkig weer wat onderdelen van de zolder om op te duiken in de Burton en dat is ook de bedoeling.
Hieronder een paar detailfoto's.
Boven rechts: de hoekverandering van de doorvoer van de gaskabel met zelfgemaakt nylonbusje
Rechts: de RVS-accubak met pootje op het chassis
Onder links: de remleiding naar de schijfremmen met krul, 2 klemmen op de versnellingsbak en 2 klemmen aan het schutbord
Onder rechts: het schutbord wordt al aardig vol, de spanningsregelaar zit helemaal rechts, daaronder komt de koppelingskabel schuin de motorruimte binnen.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten