De volgende stap is de montage van de handremhefboom. Op het chassis in de motorruimte staat het handremmechanisme, dit wordt met een door BCC geleverde langere RVS strip verbonden aan de hefboom die aan het schutbord moet worden geschroefd. De langere RVS-strip heb ik gemonteerd maar de strip en de handremhefboom schuren in de body tegen het gaspedaal, de handremhefboom en het gaspedaal zitten te dicht bij elkaar. En als er iets niet goed samengaat dan is het wel remmen en gasgeven tegelijkertijd. 
Linksboven een foto van de strip die aan de rechterkant de body binnengaat en vlak langs de gaskabel loopt.De vergrendeling van de hefboom heb ik dus nog maar even niet vastgezet, eerst moet ik het gaspedaal aanpassen, een beetje naar links zetten. Klusje voor morgen, moet ik nog even over nadenken. 
Wel heb ik de handrem bij de schijfremmen alvast volgens het boekje afgesteld, de speling tussen de nokken op de 4 handremhevels en de handremblokken moet 0,1 mm zijn en daarbij moeten de handremkabels even onder spanning staan, de handremhevels moeten nog net op hun aanslag rusten.
Wel heb ik de handrem bij de schijfremmen alvast volgens het boekje afgesteld, de speling tussen de nokken op de 4 handremhevels en de handremblokken moet 0,1 mm zijn en daarbij moeten de handremkabels even onder spanning staan, de handremhevels moeten nog net op hun aanslag rusten. Linksmidden een foto van de afstelling. Benodigde ingrediënten: ringsleutel 14, excentrieksleutel en voelermaat. En natuurlijk een 2CV-blok met schijfremmen!
Gelukkig had ik de speciale excentrieksleutel al eerder bij BCC gekocht. Dit is een hele dunne sleutel waarmee je de excentrieken kunt stellen en tegenhouden bij het aandraaien van de bouten die de excentrieken fixeren. Goed gereedschap is het halve werk, een echte aanrader, zie foto linksonder.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten