Bastaard kitcar met ontwaseming

Woensdag 21 april 2010

De ontwasemingsmotor zit in de Burton, ja ook in een open auto moet  voorruitontwaseming aanwezig zijn ! Als je een Burton bouwt met een hoge voorruit en dat doe ik, dan eist de RDW dat de auto ook is voorzien van ruitenwissers, ruitensproeiers en ontwaseming. BCC levert hiervoor een 12 volt ontwasemingsmotor die de lucht uit de voetenruimte zuigt en via een flexibele slang, een mondstuk en een uitblaasrooster over de voorruit blaast, ook nog met 2 regelbare snelheden. De verbinding met de voetenruimte wordt gemaakt door een 80 mm PVC-buis en er moet dus een 80 mm groot gat in het horizontale vlak in de motorruimte worden gezaagd. Op de blaaszijde van de motor zit een flexibele slang waarvoor een gat van 50 mm in  het verticale vlak tussen schutbord en dashboard moet worden gemaakt. De motor zelf zit vast met 4 M6-bouten, ook moeten de beide aansluitkabels naar binnen worden geleid. Wel een precies werkje, je meet eerst het 80 mm-gat uit, zaagt dit uit en je plaatst dan voorlopig de 80 mm PVC-buis en laat daarin de motor zakken. Dan teken je op het verticale vlak de 4 bevestigingsgaten uit en boort deze gaten. Daarna verwijder je de ontwasemingsmotor weer en zaagt het 50 mm-gat uit. Dit gat teken je af door een lijn te trekken tussen het bovenste en het onderste boutgat en precies in het midden van deze lijn zet je de centrale boorpunt van de 50 mm busboor. Vooraf heb ik alle plekken waar geboord of gezaagd wordt afgeplakt met schilderstape.

Je moet volgens de bouwhandleiding de PVC-doorvoer van 80 mm op het polyester afkitten met Sikaflex maar ik heb de afdichting anders opgelost. In de PVC-buis zit een rubberen manchet waar de luchtinlaatkant van de motor ingeschoven en ingeklemd wordt. Nu klemt de motor ook al zonder manchet in de PVC-buis, dus dit manchet heb ik eruitgehaald en over de buitenkant van de PVC-buis geschoven en naar beneden op de rand van het gat gedrukt. Mocht dit in de toekomst toch nog regenwater doorlaten dan lijm ik alsnog de rubberen rand met Sikaflex vast maar dan ziet het er nog steeds strakker uit dan met alleen een kitrand.

Nog een tip voor de bouwers, de doorvoer van kabels door het dikke polyester is lastig af te dichten met rubber doorvoerrubbers, simpelweg omdat deze doorvoerrubbers gemaakt zijn voor dun plaatwerk en de rubbers dus een te smalle doorvoerrand hebben. Nu kun je hiervoor ook weer Sikaflex gebruiken maar ik heb puntvormige  rubberdopjes gebruikt waarin de klemmen van de sierstrippen op de deuren van een VW-kever vastzitten. Je boort een gat van 7 mm, drukt of trekt het rubberen dopje hierin, knipt een klein gaatje aan de punt van het dopje, voert de draden door en je bent klaar. Het klemt prima in het polyester doordat het dopje taps toeloopt en het dicht goed af. De dopjes kun je via Internet bestellen bij een kevershop. 

Naast eendonderdelen heb ik nu dus ook materiaal van de Volvo en de kever gebruikt. Het wordt op deze manier een echte bastaard kitcar maar de Burton verschilt daarin niet van een nieuwe moderne auto, daar zitten ook onderdelen in die niet van eigen makelij zijn, het overgrote deel zelfs ! 

Op de foto's boven de ingebouwde ontwasemingsmotor vanuit de motorruimte en vanuit de voetenruimte.

Op onderstaande foto links de rubberen keverdopjes en de uitgezaagde stukken polyester en op de foto rechtsonder is het rubberen manchet voor de afdichting te zien en de doorgevoerde draden met het kever-dopje. Lekker strak toch, dus helemaal van deze tijd !