Vandaag heb ik nog een klein klusje uitgevoerd, maar wel een belangrijk klusje en ook wel een beetje spannend. Met als resultaat dat de hydraulische remmen nu werken ! Ik heb het reservoir gevuld met LHM, Ieda is in de body gekropen, op de vloer van het chassis gaan zitten en heeft mij geholpen met het ontluchten van de remmen. Voor de geïnteresseerden, een remsysteem dat nieuw is gemonteerd bevat lucht en dat mag niet, lucht kun je samendrukken en als er ook maar een beetje lucht in het systeem zit dan heb je een sponzig aanvoelend rempedaal en dus een zeer slechte remwerking.
Ontluchten moet je met 2 personen doen en gaat als volgt. Je vult het reservoir, de hulp trapt pompend op het rempedaal tot er iets van tegendruk ontstaat en houdt daarbij het pedaal dan ingedrukt, je draait de ontluchtingsnippel op een cylinder of schijf los, de hulp trapt het pedaal dan door tot op de vloer, houdt het pedaal ingedrukt en je draait de ontluchtingsnippel weer vast. Dan begint het ritueel weer opnieuw, totdat alle lucht uit de leiding is verdwenen. Voordat je gaat ontluchten druk je een slangetje op de ontluchtingsnippel en je hangt dit slangetje in een potje met remvloeistof. Bij het losdraaien van de nippel en het doortrappen van het pedaal kun je dan zien of er lucht uit het systeem komt. 
Eerst moet je de rem ontluchten die het verst van de hoofdremcylinder ligt, dus rechtsachter, daarna linksachter, daarna de schijfremmen vóór die doorgelust zijn en maar één nippel hebben. Alles werkt nu, het pedaal voelt hard aan en zakt niet weg, het pedaal moet nog iets te ver worden ingetrapt maar ik moet de achterremmen nog even nastellen, dan komt dit goed. De revisie van de schijfremklauwen is dus gelukt, de nieuwe remcylinders achter doen hun werk goed, de hoofdremcylinder werkt prima en alle verbindingen van de nieuwe RVS-remleidingset zijn dicht.Foto linksboven: weer een stapje verder, het vloeistofreservoir op de hoofdremcylinder is gevuld met groene LHM-remvloeistof
Rechtsonder: voor de bouwers nog een foto van de binnenkant van de kofferruimte met de achterklep en slot en slotvanger. De haak van het slot valt om de bovenkant van de slotvanger, deze haak had bij mijn auto te weinig bewegingsruimte en liep bij het sluiten van de klep vast tegen de binnenkant van de klep, ik moest een kleine inkeping in de binnenkant van de klep slijpen zodat de haak nu ver genoeg omhoog kan scharnieren.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten