Een actueel onderwerp, ondersteuning aan banken die er niet florissant bij staan. Nu stond de toekomstige bank van mijn Burton, lees de achterbank uit de donoreend, er bij de sloop van de eend ook niet bepaald florissant bij, hoog tijd dus voor een forse ingreep.
Na de demontage van de bekleding met verdere bankinhoud, na een grondige schuurbeurt, 1 laag RX5 en 2 lagen RX10, was het frame inmiddels weer zo goed als nieuw. De oude jute matjes zijn vervangen door kunststof exemplaren en er zijn 50 nieuwe ophangrubbers ingehaakt. In zo'n bank zitten ongeveer 100 ophangrubbers maar Burton Car Company adviseert om oude en nieuwe rubbers om en om te gebruiken, anders zit je niet soepel en bovendien te hoog. Volgzaam als we zijn voeren we dit advies dus gewoon uit. Zie het resultaat links op de foto, de basis van de bank is weer helemaal gezond !
Ook de nieuwe bekleding hebben we even om het frame geschoven en de bank hebben we ook nog even voorzichtig los in de Burton geplaatst. Het definitief vastzetten van de bank doen we later, dat moet trouwens ook zonder bekleding gebeuren. Dan ontstaat er trouwens ook een beter beeld van de plaatsing van de meters en klokken en schakelaars op het dashboard, je moet de meters natuurlijk goed kunnen aflezen en ook de schakelaars moet je simpel kunnen bedienen. En hoe zou je het ontwerpen van het dashboard beter kunnen doen dan vanuit je luie bankje ?
Rechts een eerste indruk van het bankje met de zwarte skai-bekleding. Nog niet strakgetrokken, dus het bankje wordt straks nog veel mooier.
Inmiddels ben ik ook verder gegaan met de wielen. Nu had ik een tijdje geleden 4 gestraalde en gepoedercoate eendvelgen gekocht. Inmiddels heb ik ontdekt dat het ene eendenwiel zeker niet het andere eendenwiel is. Je hebt gepuntlaste velgen en geklonken velgen, de geklonken velgen zijn ouder, ze zien er aan de buitenkant ook iets anders uit en ze zijn ook nog eens ongeschikt voor tubeless banden, bij deze velgen moet je binnenbanden gebruiken. En jawel hoor, ik bleek 3 gepuntlaste en 1 geklonken velg te hebben gekocht.
Dat betekent dus slechts 3 bruikbare velgen en die heb ik naar de spuiter gebracht om ze in de Ralkleur 1015 van de body te laten spuiten. Twee heb ik inmiddels terug. Er zijn natuurlijk ook nog 4 velgen met banden bij de donoreend, het reservewiel had ik in een vrijgevige bui al aan een Patronrijder gegeven. Maar van de donoreendwielen bleek vandaag ook 1 velg geklonken te zijn en 2 velgen zijn zodanig verroest aan de binnenkant dat ik ze niet wil gebruiken. Dit levert dus 1 bruikbare velg op van de donoreend en samen met de 3 gekochte bruikbare velgen kom ik dan op 4 velgen. Van de 8 velgen die ik bezit houd ik dus maar 4 velgen over.
Morgen maar naar In m'n Eendje om nog een velg te kopen voor het reservewiel met een goede band. Daarna maar even weer naar de spuiter om nog 2 velgen te laten stralen en spuiten. Voor de nog steeds niet afgehaakte bloglezer volgt hier het bandenverhaal, ik heb 2 nieuwe banden gekocht en om de donoreend zaten nog 2 goede banden, dat zijn dus 4 banden en ik heb er 5 nodig. De nieuwe banden heb ik vandaag om de nieuw gespoten velgen gelegd en bij een eendvelg lukt dat zonder gereedschap, puur met brute handkracht ! Je smeert de rand van de band in met een glijmiddel, in mijn geval heb ik daarvoor die fles met dat hele geconcentreerde vaatwasmiddel gebruikt waarmee je wel 10 jaar de afwas kunt doen. Dan de band goed in het diepe gedeelte van de velg leggen en met de hand verder over de velg drukken.
Eerst heb ik natuurlijk wel een nieuw ventiel in de tubeless velg gezet. Toen heb ik de band goed op spanning gezet zodat de band letterlijk over de velgverhogingen voor tubeless banden knalde en klaar was het wiel. En geen beschadigde velgranden ! Hierboven en hiernaast 2 plaatjes van een voorwiel, nieuw in de verf, met nieuwe band en nieuwe RVS-wieldop. Geen sportvelg maar ik vind hem mooi zo !
Nog even wat sluikreclame, ik monteer Michelin-X-125R15-banden die speciaal voor de eend worden gemaakt, verreweg de duurste maar volgens mij ook verreweg de beste band, soepel, lange levensduur en lage rolweerstand dus hogere snelheid en lager verbruik. Met de blote handen om de velg te zetten en balanceren is niet nodig. Komt goed uit want balanceren lukt me echt niet in mijn bescheiden werkplaatsje !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten