Vandaag heb ik weer eens volop aan de Burton gewerkt. De belastingdienst heeft mij extra actief gemaakt. Ik kreeg namelijk bericht dat het bijna een jaar geleden is dat ik de donoreend heb geschorst en dat ik tijdig moet melden of ik de schorsing wil verlengen. Opnieuw schorsen ná afloop van de schorsingstermijn is veel duurder. Ik was van plan om de Burton binnen een jaar op de weg te hebben maar dat is dus jammer genoeg niet gelukt, door de koude winter en de grote verbouwing aan ons huis. Maar weer schorsen dus, dat moet dan weer voor een jaar.
Dan wordt het onderste deel van de stuurkolom met de klem vastgezet aan de stuurinrichting in de vooras, de kruiskoppeling wordt vastgezet en daaraan het bovenste deel van de stuurkolom. Links een foto van de stuurkolom achter het dashboard.
Daarna worden er gaten in het dashboard geboord en ook in het schutbord om de extra klem vast te zetten. Het is belangrijk dat de flens van de stuurkolom niet onder te grote spanning aan het dashboard wordt geschroefd, je moet dus een beetje "spelen" met de verbindingen, deze kunnen een paar millimeter worden verschoven. Het is weer gelukt, ik heb Bij Burton Car Company een houten Motolita sportstuur met een zogenaamde quick release gekocht, je kunt dan met één hand het stuur afnemen. Gemakkelijk bij het instappen en ook een beveiliging tegen diefstal van de auto. En het is een schitterend stuur !
Hieronder links een foto van het gemonteerde Motolita stuur en rechts een plaatje van het losgeklikte stuur.
Op het forum las ik dat aan een Burtonrijder die met zijn stuur onder de arm een restaurant binnenliep werd gevraagd uit welke inrichting hij was ontsnapt. Kijk, dat is ook weer niet de bedoeling, het gaat om de stuurinrichting en niet om een open of gesloten inrichting.

Geen opmerkingen:
Een reactie posten