Gisteren vierde Burton Car Company het 10-jarig bestaan op een wel heel bijzondere manier. In een volgend weblog zal ik hierop terugkomen want er is eerst genoeg te melden over de bouw van mijn eigen Burton.
De plaatsing van de voorruit inclusief ontwaseming en ruitenwissers is namelijk afgerond en ik vond dit achteraf toch wel een vrij pittige klus. De voorruit wordt op 5 plaatsen vastgezet, één bout M6 in het midden en 2 bouten M5 aan iedere kant. Bijna alles is natuurlijk wel weer van roestvrijstaal. Het gat in het midden moet je precies uitmeten en dan boren, ook de gaten waar de doorvoer van de ruitenwisserassen komt moeten tegelijkertijd worden uitgemeten en geboord. Je kunt je hier geen missers veroorloven, alles moet precies passen. Links een foto van het uitblaasrooster, vóór de plaatsing van het rooster moest ik hieronder sleuven frezen. De stand van de voorruit en de gaten voor de ruitenwisserarmen zijn ook al afgetekend.
De voorruit wordt eerst zonder onderrubber geplaatst en dan worden de gaten aan de zijkanten geboord. Hierdoor wordt bereikt dat de ruit met onderrubber daarna strak tegen het polyester komt te liggen. Wel moet je alles eerst helemaal afplakken om beschadigingen te voorkomen. De doorvoergaten voor de ruitenwisserassen moeten onder een hoek worden geboord en wijzen ook nog eens iets naar buiten. Rechts een foto van de gaten voor de ruitenwisserassen en de hierin geplaatste assen en geleiders. De bouwhandleiding is wel goed en je moet deze ook echt gaan volgen. Zo moet je alles gaan uitmeten vanaf het gat voor het rechter motorkapscharnier, als je dit anders gaat doen dan komt het echt niet goed, de body is namelijk niet symmetrisch en hiermee is rekening gehouden.
Het ruitenwissermechanisme zit heel ingenieus in elkaar, hiervoor wordt de originele 2CV-ruitenwissermotor gebruikt, je moet dan ook bij aanschaf je eigen donoreend-ruitenwissermotor inleveren. De stangen en de doorvoer zijn BCC-maatwerk. De wissers draaien "tegen elkaar in", dat is bij de eend niet het geval. Rechts een kijkje onder het dashboard. De ruitenwissermotor met mechanisme en de buizen van de ontwaseming zijn goed te zien, het wordt al een beetje vol onder het dashboard.
Het goede nieuws is dus dat de ruit en toebehoren naar tevredenheid zijn ingebouwd. Het slechte nieuws is dat de ruit er binnenkort weer even af moet omdat er vlak onder de ruit gaten moeten worden geboord voor de drukknopen van de tonneau-cover. Dat is een moeilijk woord voor een afdekzeil dat het zitgedeelte moet beschermen tegen de regen als de auto geparkeerd staat. Ook kun je hiervan delen laten zitten als je rijdt, dat houdt de rijwind tegen en houdt de warmte vast van de kachel. Zo'n tonneau-cover heb ik bij het bezoek aan BCC gekocht, samen met andere kleine onderdelen.
Hier nog een paar foto's van het resultaat van dit karwei. De ruit met spiegels en ruitenwissers, gezien vanaf de buitenkant en de binnenkant van de auto. Weer een stapje verder !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten