Tankaansluiting en midwinterfeest

Dinsdag 21 december 2010
Even iets anders dan saaie schroef-spatbord-aan-body-tips. Want vandaag is het een bijzondere dag. Het is de kortste dag van het jaar, het einde van de herfst en het begin van de winter. De zon keert terug van zijn weg naar de zuidelijke Steenbokskeerkring en gaat weer op weg naar de noordelijke Kreeftskeerkring. Ik heb maar even weer opgezocht hoe dat precies zit. Het ligt allemaal niet aan de beweging van de zon maar onze aardbol draait in 24 uur om zijn eigen as en ook nog eens in een jaar tijd om de zon en de eigen as staat een beetje scheef  ten opzichte van de baanrichting om de zon. En daardoor hebben we seizoenen, mooi toch. Eigenlijk horen we vandaag het midwinterfeest te vieren maar dat past blijkbaar niet bij ons nuchtere Nederlanders.

Van het midwinterfeest naar de Burton.
De achterkant is nu zo goed als klaar. De spatborden vertonen nog wat kieren maar af en toe draai ik de bouten een extra slagje vaster aan. Na een tijdje kun je ook echt merken dat het polyester zich gaat zetten, de bouten staan dan weer iets minder onder spanning en laten zich gemakkelijker weer een stukje aandraaien.

Ik ben verder gegaan met de tankaansluiting. Een Burton is weliswaar erg zuinig maar heeft af en toe toch wel wat Euro 95 nodig. De tankbuis met dop heb ik inmiddels dus ook maar gemonteerd aan het rechterachterspatbord en aangesloten op de tank.
Op de rechterfoto de ingrediënten voor het maken van de tankaansluiting van een Burton.
Het ronde gat in het spatbord is al tijdens de fabricage aangebracht, ik moest alleen het gat iets groter maken. De tankbuis wordt van boven door het gat in het spatbord geschoven, voert dan door een ovaal gat in de body en moet dan uitkomen bij de hals van de tank.

Dat paste gelukkig allemaal vrij goed, het ovale gat door de body moest ik nog iets uitvijlen. De tankbuis wordt met een rubbermof en 2 RVS slangklemmen vastgezet aan de tank. De bevestiging aan het spatbord gebeurt met 6 M5 inbusboutjes en moertjes, De boutjes gaan achtereenvolgens door de gaten in de fraaie tankdop, een kurkpakking, de tankbuis en het polyester. Dan komen er sluitringen onder en de moertjes. Het boren van de gaten in het spatbord moet wel precies gebeuren, de gaten liggen erg dichtbij het grote gat. Maar met tape over het polyester en een linksdraaiende boormachine is dat prima gelukt.
Links een foto van de tankbuis, ik zie nu pas dat het schelp-embleem op mijn trui wel heel toepasselijk is meegenomen op deze tankbuis-Euro 95-foto, dit berust op pure toeval, ik heb namelijk ooit deze lekker warme werktrui gekregen van een relatie en kan er niet meer zonder.
Linksonder een plaatje van het spatbord met geboorde gaten en rechtsonder het eindresultaat. Burton Car Company heeft er wel hele mooie materialen voor gebruikt in het ontwerp.  Nu verder met de voorkant !
Nog even over Sinterklaas, jawel Sinterklaasfeest 2010, dochter en schoonzoon en kleinkinderen uit Soest konden weer niet komen door sneeuw en gladheid. Het is ook wel extreem, er worden deze winter zelfs compleet nieuwe woorden gebruikt zoals "onzichtbare gladheid" en "snelheidsdeken". We hebben dus maar eerst Sinterklaas fase 1 gevierd, later komt fase 2. Het is niet anders.