Vast en zeker

Woensdag 8 december 2010

Wederom bij een temperatuur van 9 graden en met de Burton-cap op het hoofd heb ik vandaag het afdichtingsrubber van de stuuras opnieuw in de body vastgezet. Eerst heb ik gaten in het schutbord geboord en daarna het afdichtingsrubber met 4 M5-boutjes vastgezet, het rubber geklemd tussen 2 Trespa-plaatjes. Een beetje knoeien, zo plat op de vloer van de body met het hoofd helemaal in het vooronder om gaten te boren maar dat is goed voor de lichaamsbeweging en het is allemaal weer gelukt. Daarna heb ik de stuuras opnieuw geplaatst. Ik had gelukkig eerst de stand van de stuuras ten opzichte van de vertanding van de stuurinrichting gemerkt om te voorkomen dat het stuur scheef ging staan.

Al met al best nog wel een tijdrovend en ook koud klusje maar het rubber zit nu muurvast en dat was precies de bedoeling.

Linksboven een foto van het rubber om de stuuras vanuit de motorruimte en rechts het rubber vanuit de binnenkant van de body, stevig vastgezet tussen de Trespa-plaatjes. Op de rechterfoto is ook goed te zien dat de stuuras onder een behoorlijke hoek door het gat loopt en dat het rubber deze afwijking moet opvangen. Maar daarvoor zijn rubberhoezen dan ook bij uitstek geschikt, mits goed vastgezet natuurlijk.

Om het allemaal een beetje smeuïg voor de lezer te houden volgt hier nog even een interessant weetje over rubber, ontleend aan Wikipedia. In 1770 ontdekte de chemicus Joseph Priestley per ongeluk dat rubber potloodstrepen kon verwijderen. Rubber werd vanaf dat moment vooral in kleine stukjes verkocht als vlakgom en het materiaal werd rubber genoemd, naar het Engelstalige werkwoord voor wrijven (to rub).