Deze week ben ik maar eens begonnen met de losse polyesterdelen die nu al een klein jaartje ergens in ons huis liggen opgeslagen, goed ingepakt in noppenfolie. Het gaat dan om 2 voorspatborden, 2 achterspatborden, het front en de motorkap.
Eerst ben ik begonnen met een klein klusje aan het front, namelijk het inlijmen van 2 stukken RVS-gaas. Dit gaas komt in de 2 openingen in het front die er samen met de grille in de motorkap voor zorgen dat de motor straks de broodnodige koellucht krijgt. BCC levert een rechthoekig stukje gaas dat je met een blikschaar op maat moet knippen met aan elke kant zo'n 2 cm overlap. De vorm van het gat heb ik eerst getekend op een vel papier, toen heb ik de rand 2 cm ruimer getekend en daarna is het gaas geknipt. Het gaas komt aan de binnenkant van het front en wordt gelijmd met, jawel, Sikaflex. Eerst een kitrupsje leggen, dan het gaas in positie brengen, aandrukken en het gaas met ty-raps en verfmengstokjes onder druk aantrekken. Dat aantrekken hoef je natuurlijk niet met ty-raps en verfmengstokjes te doen, alle andere methodes zijn ook goed. Nu nog even de kit laten uitharden en hopen op een muurvast resultaat. Linksboven de Sikaflex-gaas-ty-rap-verfmengstok-methode. De Sikaflex zit aan de binnenkant van het front, maar dat had u al begrepen. En de doeken onder de stokjes dienen ter voorkoming van beschadigingen in de gelcoatlaag.
Voordat ik het front, de voorspatborden en de motorkap aan de Burton schroef, wil ik toch eerst een proefritje maken. De motor moet namelijk wel goed lopen en oliedicht zijn en dat kun je het beste controleren zonder opbouw van de voorkant. Ook kun je er dan natuurlijk nog gemakkelijk aan werken.
Vervolgens ben ik me gaan verdiepen in de montage van de achterspatborden. De bouwhandleiding is hier duidelijk, de vouw in de spatbordrand komt aan de voor- en achterkant te liggen op de vouw in de body, de voorkant moet dan op 110 cm afstand liggen van de vouw voor de motorkap. Eerst heb ik maar wat schilderstape op de body geplakt, toen het spatbord provisorisch vastgezet op de juiste plaats met duct-tape en toen gemerkt waar de gaten ongeveer moeten komen in het spatbord.
Zie de foto rechtsboven, denk even de duct-tape weg, het begint waarachtig op een auto te lijken !
O ja, je moet ook heel goed kijken waar de gaten juist niet moeten komen, het spatbord komt namelijk twee keer voorbij de vloer van de body. Deze stukken in de spatbordrand waar je niet mag boren moet je dus even merken op het spatbord, ik werk veel met schilderstape. Daarna moet je dan gaten boren in het midden van de rand van het nog niet gemonteerde spatbord, dan het spatbord weer in de juiste positie brengen en de gaten van het spatbord aftekenen op de body. Vervolgens weer boren, maar nu in de body.
Voor ieder spatbord worden 8 RVS M6-bouten geleverd , ik ga 9 bouten gebruiken, dat komt beter uit. Mooi toch, die mogelijkheid van eigen inbreng bij de bouw, ik ben groot voorstander van particulier initiatief, dat is altijd goed !Uit de foto hiernaast blijkt maar weer dat het ware Burton-gevoel al op zeer jonge leeftijd voorkomt, kleinzoon Lex van 9 maanden logeert bij ons en heeft het prima naar zijn zin op het Burton-bankje. Hierna ook nog maar een Burton voor Lex bouwen ? Daar heb ik dan ongeveer 17 jaar de tijd voor ! En we hebben nog 2 andere kleinkinderen, genoeg te doen dus.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten