 |
| Vóór de afstelling, nog een beetje te hoog op de wielen |
Zo, weer een paar puntjes afgewerkt. De Burton stond nog steeds te hoog op de wielen, dat komt omdat ik het chassis met veerpotten eerst maar even provisorisch had afgesteld. Ik had de 4 trekstangen van de veerpotten rondom 25 omwentelingen in de trekogen gedraaid en dat was natuurlijk niet de juiste afstelling. Nu is het verlagen van een auto meestal een grote klus, er moeten dan verlagingssets met kortere veren worden gemonteerd. Zo niet bij de eend, de draagarmen zijn met verstelbare trekogen en trekstangen verbonden met de veerpotten. BCC adviseert om het chassis aan de voorkant op 13 cm vanaf het wegdek af te stellen, aan de achterkant wordt 16,5 cm rijhoogte geadviseerd. Ik heb de voorkant op 14,5 cm hoogte gezet en de achterkant op 18 cm hoogte, dus 1,5 cm meer rijhoogte dan wordt geadviseerd.
 |
| En nu staat de Burton op de goede rijhoogte afgesteld |
Die afstand moet trouwens worden gemeten tussen de vloer en het chassis op de plaats waar de assen vastzitten, dus tussen de asbouten maar dan net ernaast, er wordt dan geen rekening gehouden met de dikte van de borgplaat die onder de asbouten zit. De 1,5 cm extra rijhoogte die ik heb aangehouden behoedt mij hopelijk voor het aan de grond lopen bij de vele verkeersdrempels in ons land, ik wil daar niet steeds op letten. Ook is de Burton nu nog niet beladen, de tank is vrijwel leeg, nog geen reservewiel aan boord dus die hoogte zal uiteindelijk iets lager liggen.
Eerst moet je de rijhoogte meten, linksvoor, rechtsvoor, linksachter, rechtsachter en daarna moet je de auto op deze 4 punten opkrikken en de hoogte bijstellen waarbij één omwenteling van de trekstang gelijk staat aan 5 mm verhoging of verlaging.
 |
| Trekoog met trekstang, trekstang in het oog draaien betekent verhoging, trekstang uitdraaien betekent verlaging rijhoogte |
Het oogt gelijk heel anders als je de auto een paar centimeters verlaagt.
Ook heb ik nog de RVS instaplijsten vastgekit en ook de halve maantjes bij de openingen op de motorkap voor de koplampbeugel.
Het schiet lekker op !
Anton
BeantwoordenVerwijderenJe schiet inderdaad al lekker op waneer denk je de klus te hebben geklaard en voor de keuring te gaan?
Geloof dat je nu niet meer zoveel moet doen of heb ik het mis.
Hielke
Dag Hielke,
BeantwoordenVerwijderenDie laatste dingetjes kosten nog wel wat tijd, ik moet nog een tonneau-cover (afdekzeiltje) monteren met allemaal drukknopen, dan moet de ruit er weer af, steunen motorkap en kofferdeksel, plaat achter bankje, bekleding en nog meer maar het belangrijkste is dat de neus er weer af moet, anders kan ik niets aan de motor doen en dat ik een proefrit moet maken, weet niet of de motor goed presteert en er zit ook een andere versnellingsbak op, ga ik eerst uitproberen. Dan de keuring, ik gok op april 2011.
Groet, Anton