Steunen voor motorkap en kofferdeksel

Woensdag 9 februari 2011


De instaplijsten met logo zitten vast

 Langzaam maar zeker begint er een complete auto te ontstaan. Het is maar goed dat de mensen in de grote autofabrieken er niet zo lang over doen als ik, zo'n auto zou dan onbetaalbaar worden. Ooit heb ik autofabrieken in Duitsland en België bezocht, aan de ene kant worden de magazijnen bevoorraad met onder andere enorme rollen plaatstaal, ja het is zo dun dat het op een rol zit, en aan het andere eind van de fabriek rollen de auto's van de band. Als u ooit eens in de gelegenheid bent om zo'n fabriek te bezoeken, ik zeg: "Doen !". Indrukwekkend, het blijft je altijd bij. Vooral het laatste bezoek aan de fabriek van dat Zweedse automerk in Gent was erg indrukwekkend, Ieda en ik kregen een privé-rondleiding. Wij kregen de rondleiding aangeboden en omdat alleen groepsrondleidingen werden gegeven had de gulle gever 18 fictieve bezoekers opgegeven en 2 echte, dat waren wij dus. Verbazing alom bij de Belgen ! Omdat er ook een diner was geregeld voor 20 personen hebben we de gids ook maar uitgenodigd, er was toch teveel van alles. Ook het eten was typisch Belgisch, het hoofdgerecht was konijn met pruimen ! En de gids was een zeer interessant man, hij was ook jaren gids geweest op de slagvelden uit de eerste wereldoorlog bij Ieper en wist daar heel veel over te vertellen.

Voetje voor motorkapsteun gekit, gefixeerd
en onder spanning gezet

Het kan soms vreemd lopen, je bezoekt een autofabriek, eet konijn en hoort daarbij veel over de loopgravenoorlog in België in 1914-1918, waarbij alleen bij die gevechten al 800.000 soldaten (!) zijn omgekomen.

Verder met het verslag van de bouw van de Burton. Ik heb de grille weer losgemaakt en vastgekit aan de motorkap, dit wordt aanbevolen door de Burtonontwerpers. Dus eerst pasmaken, dan loshalen, kitten en weer vastzetten waarbij de bouten aan de onderkant niet al te vast moeten worden aangedraaid. Op die manier geeft het front stevigheid aan de motorkap, bovendien verhindert de kit dat er haarscheurtjes in het polyester komen bij het vastschroeven. Daarna heb ik het voetje voor de motorkapsteun in de motorkap gekit met, jawel, Sikaflex.

Voetje voor motorkapsteun zit vast

De plaats moet even goed worden uitgemeten, het voetje moet niet op het luchtfilter drukken bij het sluiten van de motorkap. Daarna heb ik de kofferklepsteun aan de body gemonteerd. Ook hier wordt kit gebruikt, er komt veel kracht op de bevestiging als de klep open staat, dus goed ontvetten en schuren, kitten en 24 uur vastklemmen. Ook moet er nog een sleuf van 17 mm lang en 7 mm breed in de verstevigingsrug van het kofferdeksel worden gefreesd, in deze sleuf wordt de stang van de kofferklepsteun geschoven. Ook dit is klaar, ik maak nog een afdekplaatje van aluminium waarmee de sleuf wordt afgewerkt.

Kofferdekselsteun vastgekit aan body in kofferruimte

Nu verder met het scheidingswandje tussen het bankje en de kofferruimte.