Vandaag aan het motorblok gesleuteld. Ik wil graag de oorzaak van de olielekkage vinden en verhelpen. Je moet je dan richten op rubbers en keerringen om de assen die uit het blok komen. Vandaag heb ik dus de krukaskeerringen uit de motor gehaald, zowel aan de voorkant bij de ventilator als aan de achterkant bij het vliegwiel. Voorkant ging goed
met een boortje van 2 mm in de keerring, een parker erin draaien en daaraan de keerring uit het blok trekken. De keerring bij het vliegwiel ging lastiger, te weinig vlees om een parker in te draaien. Dus maar voorzichtig de metalen lip naar buiten gebogen en met de tang gepakt.Rechts een foto van de keerring bij het vliegwiel.
Ook de zogenaamde brilrubbers bij de stoterstangen verwijderd, hiervoor moesten de cylinderbouten los. Ik heb de zuigers op het hoogste punt gezet zodat de zuigerveren niet uit de cylinders kwamen toen ik de cylinders heb gelicht. Nu binnenkort nog nieuwe spullen halen en alles weer
monteren.Hiernaast een foto van de brilrubbers (niet te koop bij Zeg Maar Hans) en de stoterstangbuizen waar ze op gemonteerd worden.
Daarna nog het ventilatorhuis ontdaan van het vele vet en andere smurrie.
Rechts een foto van het ventilatorhuis, dit wacht nu op poedercoating.
Hoi,
BeantwoordenVerwijderenik ken je van het forum, en we zijn ongeveer net zover. Ik heb even een vraag (want ik ga ook de brilrubbers vervangen).
Hoe weet je dat de zuigers in de uiterste stand staan zodat je de cylinders zover kan trekken dat de rubbers te vervangen zijn?
Groeten
Ed
Laren
Hoi Ed,
BeantwoordenVerwijderenHeel simpel, bougies eruit, schroevendraaier in het gat steken en motor ronddraaien tot je voelt dat zuiger bovenin staat. Wel voorzichtig doen, laat schroevendraaier niet klemmen anders kan je schroefdraad beschadigen. Andere methode: op de vleugel rechtsachter op je motorblok zit een gat, ongeveer 10 cm onder de bout waarmee je de bak en motor met elkaar verbindt. Hiermee kun je het ontstekingstijdstip afstellen, je doet dan een pen van 6 mm in dit gat en draait aan het vliegwiel tot de pen in het gat valt van het vliegwiel. Dit is 8 graden voor het bovenste dode punt (BDP), vrijwel bovenaan dus. Beide zuigers gaan tegelijk naar boven en weer naar beneden, dus beide zuigers staan tegelijkertijd bovenin.
Succes, groet, Anton
Anton,
BeantwoordenVerwijderenBedankt, ik ga volgend weekend alle materialen in Zutphen kopen die ik wil vervangen in de motor, daarna ga ik met behulp van je tips keerringen, rubbers etc vervangen.
Ed