Vandaag verder gegaan met het schoonmaken van de assen, de laatste randjes en kantjes en toen de veerpotten van de roestwerende laag bitac ontdaan.De veerpotten komen heel goed onder de bitac vandaan, alleen de deksels moeten zo te zien worden vervangen.
Ook de trekogen die op de trekstangen worden geschroefd gingen zonder grote problemen los. Met dank aan WD40 !
Rechts een foto van de glimmende veerpotten.
Daarna ben ik aan de assen gaan sleutelen, ik heb de stuurinrichting u
it de voorste as gehaald om te kijken of de speling kan worden verholpen. Hier zijn reparatiesets voor te krijgen, meestal zijn de glijlagers ruim.
it de voorste as gehaald om te kijken of de speling kan worden verholpen. Hier zijn reparatiesets voor te krijgen, meestal zijn de glijlagers ruim.Hiernaast een plaatje van de tandheugel met stuurkogels die in de centrale buis van de vooras gemonteerd zit. Binnenkort ga ik deze verder demonteren.
Daarna waren de trommelremmen op de achteras aan de beurt, trom
mels met wiellagers verwijderd en daarna de remsegmenten eraf. De remvoering is nog dik genoeg maar je kunt wel zien dat de 2CV de laatste tijd niet op de achterremmen heeft geremd, alles zit muurvast. De remsegmenten konden niet eens scharnieren om hun vaste punt onderaan. Geen punt, ik ga de remcylinders en de segmenten vernieuwen, op remmen moet je niet bezuinigen. Trouwens, bezuinigen is sowieso nog geen optie ...
mels met wiellagers verwijderd en daarna de remsegmenten eraf. De remvoering is nog dik genoeg maar je kunt wel zien dat de 2CV de laatste tijd niet op de achterremmen heeft geremd, alles zit muurvast. De remsegmenten konden niet eens scharnieren om hun vaste punt onderaan. Geen punt, ik ga de remcylinders en de segmenten vernieuwen, op remmen moet je niet bezuinigen. Trouwens, bezuinigen is sowieso nog geen optie ... Hiernaast een plaatje van de linkerachterrem met al losgehaalde veer, niet schrikken !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten