KIT-car

Donderdag 25 november 2010

De afgelopen week is er niet zo heel veel gesleuteld, dat heeft iets te maken met ons jaarlijkse familieweekend in de Huttenheugte in Dalen. Het was dit jaar wederom erg leuk, bijpraten, buurten -wat heel gemakkelijk gaat omdat je 4 dagen vlak naast je familie woont-, samen eten en drinken en leuke dingen doen. 

Op de Burton-todo-lijst stond ook nog het vastzetten van de de uitlaat van de Burton. De uitlaat heb ik eerst uitgericht en daarna heb ik het ophangpunt achter de tweede demper aan de bodem van de body gemaakt. Dat uitrichten is best nog wel een karweitje, de uitlaat past vrij nauw onder de auto en door de pijpen in de klemmen wat te verdraaien moet je ervoor zorgen dat de uitlaat spanningsvrij wordt opgehangen waarbij de uitlaat nergens de body of het chassis mag raken. Dat is ook weer gelukt.

Linksboven een foto van het bevestigingspunt achter de tweede demper en rechts de vloer van de body met links naast de bankrail de plaats van het bewuste ophangpunt.

Verder heb ik de bevestigingsbouten van de voor- en achteras geborgd met de nieuwe borgplaten die al onder de boutkoppen waren gemonteerd. Ook de bouten van de stuurleviers op de fuseestukken zijn geborgd, ook hier zijn borgplaten aanwezig. En deze bouten en borgplaten staan nu in de RX5, als dit droog is dan komt de afwerklaag RX10.

De kitspuit met Sikaflex is er ook weer aan te pas gekomen, alleen nu met wat minder succes. Volgens de bouwhandleiding moet de doorvoer van de stuuras door de body worden afgedicht door een rubberen hoes, hiervoor wordt hetzelfde type hoes gebruikt als ook op de aandrijfas aan de wielzijde wordt gezet. Deze hoes moet met Sikaflex in de body worden gelijmd maar de lijmrand is maar een paar millimeter breed en de hoes staat ook nog onder spanning, de stuuras zit namelijk niet helemaal in het hart van het gat. De kit had ongeveer voor de helft losgelaten, dus ik heb een flinke dot nieuwe Sikaflex ertussen gespoten en de hoes daarna met stokjes en ty-raps op zijn plaats gefixeerd maar helaas, de hoes is na een tijdje volledig losgeschoten van de body.
Hierboven een foto van het bewuste doorvoergat, de stuuras en de restanten Sikaflex. Het wordt zo toch wel een echte kitcar, een bouwkit met hier en daar een beste lik kit uit de kitspuit.
Ik ga de afdichting van dat gat nu anders oplossen, niet met kit maar onder druk met een bevestigingsschijf en 4 boutjes. Deze schijf moet ik zelf fabriceren, het idee is om hiervoor Trespa te gebruiken, Trespa is niet gevoelig voor vocht en goed te bewerken. Het stuk Trespa heb ik al, foto's komen nog wel, eerst de stuuras maar weer uitbouwen.
Kleine bijkomstigheid, de temperatuur in de garage is 's morgens 8 graden, ik heb dus eerst maar 40 liter petroleum gehaald voor mijn kacheltje. Want we willen er natuurlijk wel een beetje warmpjes bij zitten !