De kabelboom zit er nu compleet in, ook in de motorruimte, ik moet de boom alleen nog goed door de body geleiden en vastzetten. Hier en daar moest ik de boom aanpassen of uitbreiden maar dat ging prima met de vlakstekkers en connectoren die ik heb aangeschaft. Ook de nieuwe krimptang om de stekkers aan de draden te zetten doet het prima. Links een foto van de voltmeter aan de rechterkant die keurig 12 Volt aanwijst. De olietemperatuurmeter daarnaast wijst nog niets aan omdat de olie nog koud is en de benzinemeter slaat een heel klein beetje uit door de slechts 3 liter benzine in de tank. Ik had op dat moment niet meer van dat vloeibare goud in de jerrycan, dit heeft dus niets met zuinigheid van Groningers te maken ! Zodra het achterspatbord en de tankaansluiting erop zitten vul ik de tank verder. 
De stekkers voor de koplampen en richtingaanwijzers aan de voorkant hangen nog een beetje doelloos aan de boom, ze wachten op de montage van het front en de voorspatborden. BCC heeft gelukkig veel multistekkers in de boom opgenomen, als het front en de voorspatborden eraf moeten bij werk aan de motor dan hoeven alleen 4 connectoren voor de koplampen en knipperlichten te worden losgehaald. Alles wat elektrisch is aan de Burton functioneert goed, ook het contactslot met startschakelaar.
Het zekeringkastje en de clignoteur heb ik vastgeschroefd aan het schutbord, zie de foto rechts.
De motor slaat ook nog eens direkt aan bij het starten en loopt ook mooi rond maar ik moet nog wel een paar probleempjes verhelpen aan de startmotor en de olieafdichting. Het rondsel van de startmotor schiet namelijk heel af en toe niet goed in de starterkrans waardoor de startmotor weliswaar met veel toeren ronddraait maar de motor niet meeneemt. En als de motor even heeft gelopen dan zie ik aan weerszijden een paar oliedruppels aan de cylinderkoelbeplating hangen, net onder de cylinderkop.
De klepdeksels met nieuwe pakkingen lekken niet, de nieuwe brilrubbers ook niet, dus ik moet het zoeken in de bovenkant van de stoterstangbuizen of in de afdichting van de dopmoer op het onderste cylindertapeind. Iets anders kan ik niet bedenken. Komt ook wel weer goed maar het betekent wel weer wat werk. Nou ja, het houdt je van de straat en in deze donkere natte dagen is het buiten toch nog geen Burtonweer.
De motor slaat ook nog eens direkt aan bij het starten en loopt ook mooi rond maar ik moet nog wel een paar probleempjes verhelpen aan de startmotor en de olieafdichting. Het rondsel van de startmotor schiet namelijk heel af en toe niet goed in de starterkrans waardoor de startmotor weliswaar met veel toeren ronddraait maar de motor niet meeneemt. En als de motor even heeft gelopen dan zie ik aan weerszijden een paar oliedruppels aan de cylinderkoelbeplating hangen, net onder de cylinderkop.
De klepdeksels met nieuwe pakkingen lekken niet, de nieuwe brilrubbers ook niet, dus ik moet het zoeken in de bovenkant van de stoterstangbuizen of in de afdichting van de dopmoer op het onderste cylindertapeind. Iets anders kan ik niet bedenken. Komt ook wel weer goed maar het betekent wel weer wat werk. Nou ja, het houdt je van de straat en in deze donkere natte dagen is het buiten toch nog geen Burtonweer.Op die ene droge dag in de afgelopen week kon ik eindelijk de afgeschuurde garagedeuren in het eerste laagje beits zetten. Nu nog weer een droge dag afwachten voordat de tweede laag erop kan.
Die deuren kunnen er straks wel weer een paar jaar tegen, zie de foto links.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten