Vannacht is de temperatuur gedaald tot 2,4 graden boven nul en in de garage was het vanmorgen 10 graden. Dankzij het kacheltje werd het uiteindelijk 14 graden en dan is het wel te doen. Bovendien was ik al opgewarmd door een andere activiteit, namelijk bladblazen. De vele gemeentebomen rondom ons huis hebben zich namelijk duidelijk overgegeven aan de herfst en laten massaal hun blad vallen.
Daarna heb ik de startmotor uit de Burton geschroefd en gedemonteerd. Dit belangrijke onderdeel doet namelijk af en toe vreemd, dan draait de startmotor wel maar het tandwiel grijpt niet in de starterkrans.
Op de startmotor zit een relais, een zogenaamde solenoïde, die 2 functies heeft. In de solenoïde wordt bij het starten een sterke magneet bekrachtigd, deze trekt naar binnen en via een hefboom wordt het rondsel, een klein tandwiel, dan in de starterkrans van de motor geduwd. Op dat moment wordt ook de voeding van de startmotor ingeschakeld, de startmotor gaat draaien, het rondsel staat al in verbinding met de motor en de motor wordt rondgedraaid. Links de gedemonteerde startmotor, helemaal rechts de solenoïde, linksachter de achterste kap, daarvoor het anker met de collector waarover de koolborstels slepen en het rondsel, rechts de behuizing met de veldspoelen en de koolborstels, vooraan de beide trekbouten en de voorste kap, in de opening draait het rondsel dat verbinding hoort te maken met de starterkrans.
Rechts nog een foto van de operatietafel, helemaal rechts ligt een versleten bronzen glijlager.
Indertijd bij de motorrevisie heb ik de startmotor niet opengemaakt, hij deed het immers goed, nu dus niet meer. Ik heb alles goed schoongemaakt, het rondsel van aangekoekt vet ontdaan, het binnenste van de motor gezuiverd van het slijpsel van de 4 koolborstels en de 2 lagerbussen waarin het anker draait uit de behuizing gedrukt. Deze bronzen lagerbussen vertonen namelijk teveel speling. Morgen probeer ik nieuwe lagerbussen te scoren. De koolborstels zijn nog prima, de collector ziet er ook goed uit en is niet ingebrand. In theorie zou de startmotor na montage weer goed moeten functioneren maar dat zien we daarna wel weer. Citroën heeft trouwens vele merken startmotoren gebruikt voor de 2CV, deze is van Duitse makelij maar wel gefabriceerd in het land van Sinterklaas. Dat geeft toch wel wat vertrouwen. 
Geen opmerkingen:
Een reactie posten