Auto-mobiliteit en front

Donderdag 23 december 2010

In dit weblog heb ik al eens verteld dat je een Burton heel gemakkelijk kunt slepen met een triangel. Het woord zegt het al, een triangel is dus een starre driehoekige staalconstructie met een trekstang, aan de trekstang zit de koppeling voor de trekhaak van de trekkende auto, de andere punten van de driehoek komen vast te zitten aan de sleepogen van het chassis van de Burton. En zo kun je je Burton meeslepen naar bijvoorbeeld je vakantiebestemming in Frankrijk zonder dat er iemand in de Burton hoeft te zitten om te sturen en te remmen. Links een plaatje van de triangel.

Nu ben ik niet van plan om de Burton te gaan slepen op deze manier, de auto moet zichzelf maar voorbewegen, het heet niet voor niets een auto-mobiel ! Maar in mijn kabelboom is al wel een voorziening opgenomen om de verlichting, richtingaanwijzers en remlichten van de voortgetrokken Burton te kunnen koppelen aan de trekkende auto, want dat is wel verplicht als je gaat triangelen. En die 6 losse draadjes van de kabelboom bungelden wat zielig in de motorruimte, ik heb dus maar een stopcontact op het schutbord geplaatst en de draadjes aangesloten volgens het algemeen gebruikte aansluitschema.

Het stopcontact heeft een mooi plaatsje gekregen naast de spanningsregelaar, zie de foto rechts. Mocht de Burton toch eens minder auto-mobiel zijn dan moet de triangel worden geplaatst en een kabel met 2 stekkers tussen het stopcontact van de trekkende auto en het stopcontact op de Burton worden gezet, die kabel ga ik nog wel eens maken.

Verder ben ik bezig geweest met het front. De aansluiting op de body luistert vrij nauw, de naden moeten mooi evenwijdig lopen en het front mag niet verder naar buiten staan dan de body. Ik moest het raakvlak van het front afschuren voordat het mooi aansloot, daarna zijn de gaten aan de zijkant geboord en is het front vastgezet.

Zie de foto links, de naad onder de luchtuitlaat wordt straks bedekt door het voorspatbord.

Er moeten nog 2 bouten aan de voorkant worden gemonteerd, daarmee komt het front vast te zitten aan het chassis. Op dat punt moeten opvulschijven worden geplaatst, bij mijn Burton waren schijven van slechts 3 mm dikte voldoende voor een mooie passing.

Linksonder nog een plaatje van de motorruimte met geplaatst front, het sleutelen aan de motor is eigenlijk alleen mogelijk met verwijderd front en spatborden maar die verwijder-actie gaat straks vrij eenvoudig. En dan is de hele voorkant geweldig goed te bereiken.

Nu verder met de spatborden en de motorkap.