In de versnelling

Maandag 29 november 2009

Vandaag heb ik de voorasdraagarmen weer aan de traversebuis gezet. De binnenste lagers en keerringen op beide draagarmen zijn nieuw, deze waren ingevreten op de lagerschalen. Daarna de haakse slijper weer gepakt, een nieuwe gedraaide staaldraadborstel erop en de vooras blank gemaakt. Dit geeft een enorme zooi, dus ik heb eerst mijn slijptenue maar weer aangetrokken, laarzen, overall, werkhandschoenen, mondkapje, veiligheidsbril, gehoorbeschermers. De as ziet er nu in ieder geval goed uit, nog even wat bitac uit de laatste hoekjes halen en dan kan de as in de RX5 en RX10.

Ook de steun voor de benzinetank heb ik schoongemaakt, ook hier heb ik nog wat nawerk en daarna ga ik de steun ook in de RX10 zetten.

Rechts op de foto een "bosje" schoongeschuurde assen, de onderste twee assen zijn van de donoreend en slecht, de bovenste twee assen zijn goed, deze ga ik gebruiken.

Ik gooi het oude spul aan het eind van het bouwproces wel weg, eerst maar even opslaan, je weet nooit of er nog een onderdeel moet worden overgezet.

Peter van "In m'n eendje" gaf me nog een goede tip. Volgens hem komt het regelmatig voor dat een eend na het achteruitrijden niet meer vooruit wil, de versnellingsbak is dan inwendig vastgelopen en moet uit elkaar. Dit komt dan door loslopende moeren op de beide assen van de bak, als deze loslopen dan schuiven de assen heen en weer met dramatische gevolgen. Ik heb dus voor de zekerheid even de achterste kap van de bak losgedraaid en jawel hoor, de moeren op de pignonas en op de prise-as zijn gewoon met de hand te draaien ! Die zet ik dus vast en ik ga ze daarna opnieuw borgen. Links een foto van de bak en de 2 bewuste moeren. De linkermoer is van de pignonas, de rechtermoer is van de prise-as, deze moer is één geheel met een wormwiel waarmee de snelheidsmeter wordt aangedreven. Beide moeren zitten dus los !