Vandaag ben ik bezig geweest met het inventariseren van de onderdelen die ik nieuw moet bestellen om het chassis met assen, stuurinrichting en vering compleet te maken. Het gaat dan om afdemprubbers, centreerbuizen voor de trekstangen van de veerbussen, stofhoesjes etcetera.
Mijn bestellijstje is inmiddels een stuk langer dan ons wekelijkse boodschappenlijstje bij de grootgrutter ! Binnen een paar weken maar eens met een bestelbus naar Zutphen om een nieuw chassis en bijbehorende onderdelen te halen.
Hiernaast een foto van de veerpot, trekstang, rubbers, schokbreker. Dit is wat ze noemen de soll-situatie, "hoe het moet worden", alles is hier nieuw gemonteerd.Voor mijn project geldt dat de goede en bruikbare onderdelen worden opgefrist en weer gemonteerd, de rest wordt nieuw gemonteerd.
De tand des tijds heeft weliswaar 23 jaar zitten knagen aan mijn Franse donorbolide, maar globaal de helft is toch nog goed bruikbaar !
Vanmiddag heb ik een metaaldraaierij opgezocht in Appingedam en gevraagd of ze mijn vliegwiel konden vlakken, het contactvlak met de koppelingsplaat is licht gegroefd. Ook had ik mijn remschijven meegenomen die ik heel licht wou laten afdraaien maar dat werd mij afgeraden door de kans op trillingen. Ik heb de remschijven daarna nog eens opgemeten, ze zijn bijna 7 mm dik en dat is precies de dikte van nieuwe schijven. De kleine opstaande rand ga ik dus zelf maar weghalen en dan ga ik ze mooi weer monteren op de Burton, hergebruik dus!
Op de foto van onderen naar boven het vliegwiel met starterkrans, daarop de losgehaalde drukgroep, de koppelingsplaat en het druklager dat bediend wordt door het koppelingspedaal. Het vliegwiel wordt dus afgedraaid en de rest wordt vernieuwd want de motor ligt er nu toch uit en dan kan ik weer jaren vooruit met de koppeling. Hier geen hergebruik dus, je loopt dan teveel risico op een slippende of schokkende koppeling.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten