Vandaag heb ik gewerkt aan de verdere ontmanteling van de vooras. De spoorstangen had ik gisteren al losgehaald, ik heb nu de stuurkogels losgehaald en de zogenaamde leviers goed bekeken op slijtage, deze zijn nog goed. Zie ook onderstaande foto's. Vanmiddag naar de Citroën-specialist "In m'n eendje" in Roodeschool geweest om te vragen of hij mijn fuseepennen kan bekijken en zonodig vervangen. Hiervoor is een luchtdrukpers nodig en die ga ik maar niet aanschaffen. Ik ga wel iets anders met luchtdruk doen, vanavond heb ik in Groningen een slagmoersleutel gekocht die op mijn compressor kan worden aangesloten. Ik kom namelijk regelmatig moeren tegen die ik moeilijk los kan krijgen omdat ik het onderdeel niet kan blokkeren tegen meedraaien. Ik hoop met de slagmoersleutel in ieder geval de moeren op de aandrijfassen los te kunnen krijgen. Dat ga ik morgen eens proberen en daarna breng ik de draagarmen van de vooras naar "In m'n eendje" voor de vervanging van de fuseepennen.
Rechts een foto van de spoorstang met daarin de stuurkogel die vastzit aan het zogenaamde levier, dat op de foto naar beneden wijst. De stuurkogel heeft 2 vlakke kanten en 2 bolle kanten. Op de bolle kanten draait de kogel en na verdraaiing kun je de kogel dankzij de vlakke kanten door de opening loshalen. De kogel wordt opgesloten door de kogelmoer die met een speciale dop kan worden losgedraaid. Typische Citroën-constructie maar wel heel doordacht en ook nog eens nastelbaar.
En links kun je zien dat de kogel uit de kom is, ik heb de spoorstangkogelmoer in de hand.
Dit gewricht lijkt wel een beetje op een kunstheup, alleen daarbij komt minder vet en vuil los, dat hoop ik tenminste.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten