Woensdag 27 januari 2010
De eerste laag RX10 op de achteras is door de lage temperatuur nog niet steeds niet helemaal doorgehard dus ik ben maar weer verder gegaan met het schoonmaken van de vooras. Die vooras heeft toch veel meer verscholen hoekjes dan de achteras en dat komt doordat aan de vooras de fusees zijn gemonteerd. Ik wil de vooras toch wel helemaal vetvrij en bitacvrij hebben vóór de conservering en dat kost meer tijd dan verwacht. Maar het schiet op, misschien kan de as morgen in de RX5.
Links een foto van de fusee en fuseelichaam aan één van de draagarmen van de vooras. Lastig schoon te maken maar het begint erop te lijken.
En rechts de complete vooras die nu toch wel mooi ligt te glimmen. Haast jammer om de as straks weer zwart te maken maar dat is toch beter dan roestbruin. In het grote gat in het centrale deel van de as komt de stuurinrichting en aan de beugel wordt straks de versnellingsbak geschroefd. Maar zover zijn we nog niet.
Al met al gaat er veel tijd zitten in de restauratie van beide assen. Maar je kunt bij een eend of Burton achteraf veel gemakkelijker bijvoorbeeld de motor vervangen dan een as. De tijd en energie die ik in die assen steek is dus helemaal verantwoord.
Zo, ik heb mezelf weer gerustgesteld !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten