Het is nog te koud om de assen in de RX5 en RX10 te zetten. Vanmorgen was het weer 6 graden in de garage, het kacheltje maakt het wel wat warmer maar het metaal blijft dan gewoon te koud om te verven. Even wachten nog, hoewel ook op langere termijn vorst wordt voorspeld. Vandaag dus maar weer aan het ontvetten en wat onze Zuiderburen "kuisen" noemen, schoonmaken dus. Ik had een paar weken geleden de remzuigers uit de remklauwen geperst met de vetspuit, ik heb de remklauwen nu wel weer in goede conditie gebracht maar de boringen voor de remvloeistof zaten nog vol met vet, dit heb ik er uitgehaald met veel wasbenzine en lucht uit de compressor. Een volgende keer pers ik de zuigers er wel met lucht uit, dat moet met wat meer beleid maar dat vet uit de boringen halen is ook niet alles. Het is nu klaar.
Daarna heb ik de carburateur schoongemaakt en het boven- en ondergedeelte gesplitst, hier zit een pakking waarvoor ik een nieuwe heb besteld. Het openhalen van de carburateur moest wel want ik wilde de sproeiers en vlotterkamers schoonmaken en dat schoonmaken was wel nodig, er lag behoorlijk veel bezinksel in de kamers.
Op de 2CV6 zit een tweetrapscarburateur, als je het gaspedaal diep intrapt dan komt de tweede gasklep erbij voor meer trekkracht. Bij rustig rijden werkt alleen de eerste trap, dan wordt ook veel minder benzine verbruikt. De gasklepas van de eerste trap heb ik er ook uitgehaald, de lagering zet ik opnieuw in het vet. Morgen kijk ik even of ik de gasklepas van de tweede trap ook ga smeren. De speling op deze asjes valt me bij nader inzien mee en valt binnen de tolerantie.
Rechts een foto van de opengeschroefde carburateur. Toch nog wel een behoorlijke gasfabriek voor zo'n tweecylindertje.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten