De vorst houdt aan, nog geen temperatuur dus om te schilderen. Vandaag ben ik verder gegaan met het nakijken van de carburateur. De veer om de gasklepas terug te trekken bleek er na demontage ook nog gebroken tussen te hangen. Gasklepas lag er al uit, ik heb de veer gerepareerd, een behoorlijke klus, vooral het opnieuw centreren van de gasklep met 2 schroefjes op de as.
Ik begrijp nu ook dat in het werkplaatshandboek wordt afgeraden om de gasklepas te verwijderen.
Als dit nodig mocht zijn, dan wordt geadviseerd om een nieuwe carburateur te kopen. We zullen afwachten of de motor straks mooi rond loopt en goed oppakt, een andere carburateur kan altijd nog. Mijn bestelde onderdelen werden vandaag bezorgd, inclusief de carburateurpakking, ik kon de carburateur dus weer helemaal compleet maken.Toen ik dacht dat ik er was ontdekte ik op de werkbank een overgebleven kogeltje. Met behulp van het handboek zag ik dat dit het vergrendelkogeltje van de chokeklepbediening was. Dat is nu dus ook weer klaar, leve het werkplaatshandboek.
Rechts de complete carburateur, met kogeltje.
Vanmiddag heb ik de gelaste kachelpotten opgehaald.
Links beide gerepareerde kachelpotten.
De mantels zijn weer helemaal dicht, de volgende stap is het laten poedercoaten van de potten en andere delen.
Ik moet er trouwens niet aan denken om met deze temperaturen in de Burton te rijden, ook al zit er een softtop op en ook al zijn de kachelpotten nog zo goed.
Er zijn overigens wel die-hards die 's winters gewoon doorrijden, Burtons worden zelfs wel eens in wintersportgebieden gesignaleerd.
Kijk, dat verdient respect !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten