Vandaag heb ik alle losse onderdelen die ik weer moet gebruiken verder schoongemaakt en voorgesorteerd voor stralen en poedercoaten.
Zo ook de kachelpotten, niet onbelangrijk in een Burton. Er zijn genoeg Burtonrijders die ook 's winters open rijden dankzij de volgens hun geweldige verwarming !
Foto rechts: schoonmaak van een kachelpot.
De kachelpotten van een eend werken simpel maar doeltreffend. De lucht die door de koelventilator langs de cylinders wordt geblazen komt daarna in de beide kachelpotten terecht, deze bestaan uit een plaatstalen mantel om de uitlaatbuizen van beide cylinders. Met een keuzehandel binnen in de auto bepaal je of de warme lucht naar binnen wordt geblazen of via de wielkasten naar buiten wordt afgevoerd. Omdat het een luchtgekoelde motor is heb je direct warme lucht tot je beschikking, de uitlaat verwarmt onmiddellijk de langsstromende lucht. Wel moeten de kachelpotten dan niet teveel lucht verliezen, mijn kachelpotten hebben een paar kieren die te groot zijn.
Ook heb ik het handremmechanisme bekeken en gangbaar gemaakt. De handrem wordt bediend door een hevel die je aantrekt en die dan via een vertanding vastklikt. Met een drukknop ontgrendel je de handrem dan weer. De vertanding is een plaatdeel dat onderdeel is van de carrosserie van de eend, maar dit wordt hergebruikt in de Burton. Ik heb dit plaatdeel ruim uit de eend geslepen maar moet nu nog de 8 puntlassen uitboren. Het laatste stukje carrosserie van de donoreend kan dan in de container en de gedoneerde vertanding wordt straks met bouten door de doorgeboorde puntlassen in de Burton bevestigd.
Foto links: uitboren van de puntlassen.
Het geeft nu al een warm gevoel dat de oude handremhandel straks gewoon dienst doet in de Burton-cockpit ! Ik ben trouwens ook van plan om de typische eend-versnellingspook opnieuw te gebruiken.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten