Omdat ik zo langzamerhand toch een paar onderdelen in de verf wil zetten en het chassis nog te koud is ben ik begonnen met het spruitstuk. Het inlaatspruitstuk van de eendenmotor wordt verwarmd door de uitlaat, hiervoor hebben de Fransen een buisverbinding tussen de beide uitlaatbochten gemaakt en deze loopt dan langs het inlaatspruitstuk, een zogenaamde hotspot. Dit moet ook wel want als je de lange inlaatbuizen niet verwarmt dan condenseert de benzine op de koude wanden. Zo'n spruitstuk wordt wel heel erg warm, uitlaatgassen kunnen zomaar 400 graden worden. Er kan dus geen gewone verf op en al helemaal geen poedercoating. Ik heb dus een spuitbus hittebestendige matzwarte verf gekocht, deze verf kan maximaal 650 graden hitte verdragen. Na een grondige schoonmaakbeurt heb ik het spruitstuk een aantal keren gespoten en ook gelijk de handremhevels en kleppendeksels meegenomen.
Links het spruitstuk voor de verfbeurt. Het onderste roestige deel is de uitlaatbuis, die in het midden de inlaatbuis, de achterste dikke donkere buis, verwarmt. De uitlaatbuis wordt dus erg heet en dat is ook duidelijk te zien.En hieronder van onderen naar boven de 4 handremhevels, het spruitstuk en de beide kleppendeksels. Dat ziet er toch een stuk beter uit, nu maar hopen dat de verf blijft zitten als de motor heet wordt. Maar dat duurt nog even.
Nait goud, geld weg.... henk w.
BeantwoordenVerwijderen