Vandaag kreeg ik van BCC bericht dat mijn body nummer 968 hoogstwaarschijnlijk de volgende week in Zutphen arriveert ! Dat is dan helemaal volgens de afgegeven planning van ongeveer 5 maanden na bestelling. Ik heb het rollend gedeelte dan weliswaar nog niet helemaal klaar maar ik hoef in ieder geval geen gedwongen wintervakantie in te lassen vanwege het wachten op de body. Die vakantie nemen we dan in de zomer met de Burton ! Er komt wel wat meer druk op de ketel te staan, ik moet in ieder geval ruimte maken in de garage voor het stallen van de body.
Ik heb vandaag ook de cylinderbeplating aan de linkerkant gemonteerd. Omdat deze beplating van andere motoren afkomstig is moet er hier en daar wel wat worden bijgebogen voordat het strak zit. Dat kost wel wat tijd maar anders staat er teveel spanning op of gaan er kieren ontstaan. Links de motor met de complete koelbeplating. Daarna de cylinderkoppen -die nog niet waren vastgezet- nagetrokken met een moment van 10 Nm, dit is volgens Haynes nodig voordat het spruitstuk wordt gemonteerd. Het definitief vastzetten van de koppen kan pas na montage van het spruitstuk.
Daarna dus het spruitstuk gemonteerd en dit goed vastgezet met nieuwe pakkingen. Voor de beide uitlaatpakkingen heb ik de verbeterde versie gekocht bij BCC, de pakkingen die bij de motorpakkingset worden geleverd blijken snel te verbranden. Vervolgens de cylinderkoppen nagetrokken met een moment van 25 Nm. Rechts een luchtfoto van de motor met spruitstuk.Toen was het tijd om de 4 kleppen te stellen. Dit gaat lekker gemakkelijk met stelbouten en moeren. De motor ronddraaien totdat de inlaatklep van een cylinder geopend staat, de inlaatklep van de tegenovergelegen cylinder kan dan worden gesteld. Deze werkwijze wordt ook voor de andere kleppen gevolgd, de voorgeschreven klepspeling is 0,20 mm.
En toen was de dag weer om, morgen verder.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten