Vandaag hebben we de garage opgeruimd omdat het nieuwe chassis op stellingen moest worden geplaatst. Zo'n opruimactie schept best veel ruimte, in ieder geval hebben we nu genoeg ruimte voor de opbouw van de Burton. Voordat het chassis kan worden opgebouwd wordt het eerst aan de buitenkant voorzien van een laag RX10.
Het chassis is weliswaar kataforese behandeld, dit houdt in dat de lak door spanningsverschil in alle naden en kieren is gekomen, maar er moet toch nog wel een antiroestlaag op, we leven tenslotte in een vochtig landje. Nu kan Ieda heel goed schilderen dus we hebben het werk vandaag in goed overleg verdeeld.
Het chassis is weliswaar kataforese behandeld, dit houdt in dat de lak door spanningsverschil in alle naden en kieren is gekomen, maar er moet toch nog wel een antiroestlaag op, we leven tenslotte in een vochtig landje. Nu kan Ieda heel goed schilderen dus we hebben het werk vandaag in goed overleg verdeeld.Zij heeft de RX10 verdund met RX5, dit was een advies van de importeur van de RX-produkten voor reeds geschilderd nieuw plaatwerk, en hiermee de onderkant van het chassis geschilderd. Oftewel opbrengen met de kwast en strak uitrollen. De onderkant van het chassis wordt nog een keer in de RX10 gezet en daarna wordt het chassis gedraaid en met de goede kant boven kan dan de opbouw beginnen. Links het nieuwe chassis op de stellingen met de onderkant boven en de RX10-behandeling.
En ik heb een vrije dag gehad, nee hoor, ik heb de stuurinrichting weer in elkaar gezet met heel veel nieuw vet en het geheel ingebouwd in de vooras. Rechts een foto van de vooras met weer ingebouwde stuurinrichting, nieuwe schuifplaat en nieuw antirammelrubber. Op de uitstekende stuurkogels worden de spoorstangen geschroefd. De stuurkogels, tandheugel en rondsel en alle andere bewegende delen zijn van nieuw vet voorzien en daarna heb ik de stuurinrichting in de vooras ingebouwd. Je moet hierbij het rondsel afstellen, de tandheugel wordt met een zogenaamde druktaats en een veer en een opsluitmoer tegen het rondsel gedrukt. Volgens het handboek gaat dit als volgt, opsluitmoer van taats vastschroeven, rondsel met stuurstang heen en weer draaien totdat een zwaar punt wordt gevoeld, op dit punt de druk op de taats zover verminderen dat het zware punt verdwenen is.
Alles draait nu weer soepel en spelingvrij en dat geeft een goed gevoel. Het behandelde chassis trouwens ook !
Geen opmerkingen:
Een reactie posten